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domingo, 29 de enero de 2012

II DUATLÓN DOÑAROSA CIUDAD DE SEVILLA: MI PARTICULAR CRÓNICA

Comentaba en la anterior entrada, que tras finalizar el día 22 de enero mi segundo Duatlón en Sevilla, haría mi “particular crónica”, y así lo hago una semana después. Cógete una cervecita, unos frutitos secos, y párate un ratito a leer, sin prisas, que como dicen los marroquíes “prisa mata”.



Diego y Charlie (Foto de Pilar)


Lo primero a resaltar tras mis sensaciones positivas, es valorar la progresión y evolución alcanzada. Si en la primera comparencia de 2011 realicé un tiempo total de 1:17:18, entrando el nº 245 de 272 participantes (federados y no federados), este año 2012 he completado el Duatlón en 1:12:22, con el puesto 121 de 199 (no federados). Por lo tanto, en ambos parámetros, la mejora ha sido considerable: más de cinco minutos recuperados, en su mayoría en el segmento en bici, y con una progresión de entrada del 90% al 60%. Así que el año próximo me pongo como objetivo bajar 1:10.00 en torno al 50% para estar en el ecuador de los participantes. Como decía me abuela “tú, ni de los primeros ni de los últimos, tú en medio”.

Llamado este año Duatlón Doñarosa, cosa que me preguntaba que por qué, la respuesta es bien sencilla: se trata de un patrocinador, y se ve que este año ha sido el principal, en este caso se trata de una empresa del sector de la producción y comercialización agrícola con sede social en Almonte, provincia de Huelva. Doñarosa en la edición de 2012 ha dado nombre al Duatlón como forma de publicitar su marca, como la Liga BBVA o la Liga ENDESA en el caso del fútbol y el baloncesto respectivamente, y otros muchos ejemplos. Y como se hace para este fin y seguro que aporta medios (y frutas sobre todo), pues desde nuestro humilde blog también publicitamos a este tipo de protrocinadores que falta nos hacen para que sigan apoyando al mundo del deporte, tan necesitado siempre, y más en estos tiempos, donde lo público cada vez entrará con más dificultad.

A diferencia del año pasado, que hizo un frío espantoso con agua nieve que deslució mucho todo (recoger las bicis para irnos fue una aventura al borde del conflicto), este año hizo un día espectacularmente bueno para la práctica del deporte, quizás con un poquito de viento en el segmento de la bicicleta, pero poca cosa. Ello unido a la supresión de la modalidad Súper Sprint, hizo que la organización pudiera lucirse este año, y muy bien que lo hizo, pues no faltó ni un detalle: voluntarios, buena señalización, avituallamiento intermedio, frutos secos, frutas y bebidas al final, bonita camiseta color negro con tonos grises y talla a elegir. En conclusión, que hay que reconocer que tras la primera edición un tanto regular, este año la mejora ha sido sustancial, de lo cual nos felicitamos todos y especialmente se agradece a la propia organización OFSPORT y a la Federación Andaluza de Triatlón. “Al César lo que es del César”.

Un detalle: y es que cuando voy a entrar en Boxes para dejar mi Nova Esmaltina 2.0. los jueces me hacen quitar los cuernos que le había puesto tras cambiar en navidades el manillar de carrera por uno de montain bike más seguro y cómodo para mi, desacostumbrado a esas posturas aerodinámicas. ¿No sé que ventaja tengo con este suplemento? ¿Por qué lo tengo que quitar si veo manillares de carrera con extensiones parecidas? (estaba un tanto “contrariado”). Respuesta tranquila de una jueza: “Es por seguridad, no es que tengas ninguna ventaja, porque si te caes y al sobresalir del propio manillar, te podrías hacer daño o hacer daño a terceros”. Convencimiento total, “touché”, con asertividad, seguridad, y sin ser desagradable, cosa que agradezco y reconozco. Reitero mi felicitación a la Federación de Triatlón y a Ofsport, y es que siempre estamos aprendiendo…

Unido a lo anterior, me paro un poquito en mi compañera, que no es otra que mi flaca portuguesa, la Nova Esmaltina versión 2.0. de 2012. Como recordaréis, la restauré precisamente como consecuencia de mi participación en la primera edición de duatlón de Sevilla (que hice con mi fiable y pesada bicicleta de montaña, mi percherona), y pensando en el triatlón, donde efectivamente la estrené.


Esmaltina y tractor (no confundir)


http://trajanodeutrera.blogspot.com/2011/03/nova-esmaltina-se-presenta-en-sociedad.html


En este año la he intentado coger de forma periódica alternándola con la mi Percherona del Decatlón, pero no tanto como quisiera. El caso es que no me sentía muy seguro tan agachado y teniendo que cambiar manualmente en la barra sus dos platos y sus cinco piñones. El riesgo de caídas era alto (lo sigue siendo), y mi precisión al cambiar no ha mejorado mucho, por no decir nada. A ello hay que añadir que al frenar (en las curvas sobretodo, de forma lógica), mi portuguesa era un compromiso por el ruido que hacía, que de verdad parecía un tractor estruendoso y no precisamente cantando fados. Se ve que los tacos de los frenos al contacto con un desengrasante que le puse a las llantas provocaba un ruido chirriante desagradabilísimo que hacía que todo viandante hijo de vecino me mirase asustado, más tranquilo cuando veía que se trata de una simple bijicleta y no otro vehículo más grande y peligroso. En fin, cosas que pasan.

El caso es que me fui a ver a Pepe Tabernero, un señor que tiene una tienda de bicicletas en Utrera y que también tiene taller de reparación. En cuanto a lo del ruido de los frenos, me dijo que le quitara los tacos, se los lijara un poco y que limpiara el interior de las llantas con alcohol. Cuando veo los tacos, decido cambiarlos por unos nuevos, y lo del alcohol me llevó un rato porque los cuatro tacos estaban mimetizados con las propias ruedas, pero “mano de santo”, y para la duatlón ya no hacía ruido alguno y actualmente frena silenciosamente, como una bicicleta normal. Cosa distinta serían los cambios…



Nova Esmatina 2.0.


¡Tracatracatrá, tracatracatrá, tracatracatrá! mira que cambio poco el plato y el piñón, pero es sacar la bici del desarrollo mayor, y nuevamente suena el cansinio traqueteo hasta que consigo normalizar la situación después de arriba y abajo, izquierda y derecha, derecha o izquierda, y me hago un lío, pero lo consigo. Para esto Pepe Tabernero no tiene solución, ni nadie creo yo, “con esos cambios eso ya es cosa del artista” me dijo lacónicamente y con una ligerísima sonrisa, ya que Pepe es una persona pausada, buen oyente y de los que sentencian sin muchos adornos. “Cosa del artista”, pues el artista éste, que iba muy bien y muy seguro, en la segunda vuelta, conocido el recorrido intenta hacer más suave el único repecho que había y arriesga hasta el punto de ser condenado a un interminable y desesperante “Tracatracatrá” ¡Será posible! ¡Para qué tenía yo que tocar los cambios! Pierdo unos magníficos 2 ó 3 minutos en los que soy adelantado por varios duatletas y una duatleta que tras irnos dando relevos ya había dejado atrás hacía un rato, ya que mi ritmo era un poco más rápido. Cojo mi ritmo nuevamente con algun traqueo y vuelvo a adelantar a mis vecinos, llegando a los Boxes muy bien y echando el resto en el último segmento a pie, donde adelanto a un número cercano a la docena, algunos con trimonos de los buenos y con estilo de triatletas, con lo cual me animo hasta llegar en un último cambio de ritmo por debajo de 4 minutos el Km.

Bueno ya está, que si bien es particular la crónica no quiero que sea recordada como la más larga de la historia del blog (que lo es), eso sí, me ha gustado cambiar el ritmo y el estilo para así mandar un saludo a mi amigo Tragabuche al que he querido emular seguramente con menos arte que él, y aprovecho para saludar a todos los amigos con los que me pude saludar y cambiar algunas impresiones, como Charlie y su mujer Pilar (la foto es suya), Caballero y Antonio Lay de Los Palacios, Cristóbal Cordero de Las Cabezas, José María Coronilla y Javier Casasayas de Los Molares, Cotri de Utrera, y espero no olvidarme de nadie.

Un saludo, y nos vemos pronto.

Diego Gómez Ojeda.

lunes, 28 de marzo de 2011

NOVA ESMALTINA SE PRESENTA EN SOCIEDAD

Presentación Oficial de Nova Esmaltina, mi flaca portuguesa.

Os presento un reportaje fotográfico de la transformación, el antes y el después.



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Pues nada, aquí esta ya, la bicicleta de carrera con la debutaré en el Triatlón de Sevilla el día 16 de Abril de 2011, un proyecto que se va haciendo realidad.


Han sido casi dos meses de trabajo callado, los de febrero y marzo, en fines de semana exclusivamente y cuando podía, de forma tranquila y casi como una terapia anti estrés (mi familia me dejaba hacer), manchas de grasa y pintura por todas partes, uñas negras y churretes a diestro y siniestro, y alternándolo todo con las carreras del IMD, mi vuelta a la piscina, algún que otro paseo con mi Burra y una primera salida de Utrera a Trajano con mi Flaca Portuguesa.


Para mi constancia personal, a modo orientativo y recordatorio, y para que no se me ocurra en una buena temporada algo parecido, presento el proceso efectivo de inversión, tanto en costes como en tiempos:


Costes:


- Pintura Azul Cobalto y pinceles........................... 9,15 €


- Agerul................................................................. 2,50 €


- Lavado a presión................................................. 3 €


- 2 Cámaras.......................................................... 17,9 €


- 2 Cubiertas........................................................ 21,9 €


- Cinta interior protectora de cámaras................. 3,95 €


- Cinta de manillar............................................... 7,5 €


- Pegatina Nova Esmaltina................................... 11 €


- Sillín................................................................. 34,95 €


- Tija sillín........................................................... 16 €


- Abrazadera de tija sillín..................................... 0,50 €


- Corte de dos eslabones de cadena y reglaje de precisión de cambios..........10 €


Total Costes.......................................... 148,35 €


Tiempos:


- Lavado a mano.................................................................... 1 hora

- Lavado a presión con Agerul............................................... 1 h.

- Desmontaje de ruedas, cables, frenos y sillín....................... 1,5 h.

- Lijado y pintura de minio.................................................... 2,5 h.

- 1ª mano pintura azul cobalto............................................... 1,5 h.

- 2ª mano pintura azul cobalto y repasos................................. 1,5 h.

- Cambio de cubiertas y cámara con encintado....................... 1,5 h.

- Montaje de ruedas , cables, frenos y sillín............................. 1,5 h.

- Reglajes de cambios y repaso de pintura............................... 1 h.

- Mano de algodón mágico a todo lo cromado.......................... 1 h

- Descintado y nuevo encintado del manillar............................ 1 h.

- Colocación de pegatinas Nova Esmaltina................................. 1 h.

- Adaptación de soporte de nuevo sillín, con corte de piezas y

tornillo con segueta de metal,

lijado y pintura de toda la zona, nuevamente............................ 4 h.

- Montaje final de sillín con abrazadera y

medición de altura de precisión............................................. 1 h.

- Limpieza final con abrillantador, tratamiento de cubiertas y

sesión fotográfica............................ 1 h.


Total Tiempos: 22 horas.


Ya lo veis, 148,35 euros y más de 22 horas invertidas. No es que haya sido precisamente barato, ni rápido tampoco, pero lo que le he puesto es de calidad, sobre todo el sillín, tija, cubiertas y cámaras, que entiendo es lo más importante. Lo demás lo he mantenido todo, como los frenos, pedales, ruedas, manillar, con sus protectores de frenos originales color carne, cambios, piñones y platos. Lo único que no he podido hacer yo es cortar la cadena, y para mi tranquilidad, en un taller especializado me la han ajustado y han revisado el montaje, sobre todo de los cambios.


Resaltar en sentido estético el color elegido, azul cobalto como el mineral del que lleva nombre la marca de bicicleta, la esmaltina, y que se utiliza precisamente para dar color a pinturas de esmalte (¡vaya juego de palabras!), con las letras plateadas de Nova Esmaltina que encargué por internet. Apuntar de interés también todo el cromado y que junto al color negro de Michelin de las ruedas, creo que le da un toque clásico y elegante. La pintura a mano, con un acabado más artesanal que a pistola, y culminando el proceso, no sin algún contratiempo, con un poco de nuevas tecnologías en un buen sillín ergonómico con su tija igualmente cromada.




Espero que os haya gustado, y sobre todo y más importante que me podáis ver con esta bicicleta de carrera, restaurada y personalizada en su diseño, o más bien que yo os pueda ver a vosotros, en alguna quedada de salida en bici, en flaca o en burra, en un duatlón o en el triatlón de Sevilla, o donde sea, y eso será lo mejor.


Como no quería quitar protagonismo a mi nueva compañera de entranamientos y competición, adjunto enlace de mi carrerita del domingo con mis amigos del PuertaParque de Utrera, con primaveral reportaje fotográfico, para lo cual recurro a mi blog personal. Así de camino entráis y me visitáis en este blog, que como veréis tiene un formato un tanto distinto a este deportivo espacio, aunque compatible y complementario, al menos a mi me lo parece...




Un abrazo a todos, y nos vemos el domingo en Triana.


Diego Gómez Ojeda.

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